司机师傅反馈每天去加天然气时要排长队？这到底是什么原因？能否解决呢？我们一起来听记者白云的报道。

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　　听众朋友，大家好，我是记者白云，6月25日  西海岸新区城市管理局二级调研员 李虎做客《行风热线》节目。期间的哥刘师傅拨打热线反映：出租车加气大部分集中在下午交接班时段，加气站总会排期长队，甚至能排到马路上，希望燃气加气站增加工作人员多开几个加油枪缓解高峰压力。

　　当天下午4点左右，也就是刘师傅反映的高峰时段，记者与区城市管理局和新奥燃气的工作人员来到了团结路天然气加气站。现场并没有出现加气排长队的情况。记者首先采访了青岛新奥燃气团结路天然气加气站站长 王成刚他向我们介绍了这个加气站的基本情况。

　　【同期】青岛新奥燃气团结路天然气加气站站长 王成刚

　　新奥团结路加气站在2009年三月份投产的设计的日加气能力是两万方每天。在设计上它是一个标准站。通过管道输送过天然气来，经过压缩机逐级加压，加到二十兆帕左右的压力给客户加气。每天能来团结路加气站加气的出租车的话有七八百台吧。

　　那么排队现象是否存在呢？记者随即采访了一位刚刚给车加完气的出租车司机唐师傅。

　　【同期】出租车司机唐先生

　　经常在这加气，这个站是做的最好的。这边四个枪，人多了就开六个枪。（等）二十多分钟，很快。三点半来钟，三点开始过来加气了，开发区的站挺多的，如果说都不设备维修啥的基本上都可以。

　　据现场了解，我区仅东区的出租车保有数量就在2200辆左右。大部分是使用天然气为动力的，出租车每天至少加气两次。而下午三点至四点半左右是正式白班夜班司机的交班时间，白班司机会把气加满在交接，于是这个时间加气站客流压力将陡然增加，出现短时压力。纵观全天，全区的天然气加气站是可以满足车主的加气需求的。青岛新奥交通能源公司总经理 李鲁堂现场向我们介绍：

　　【同期】青岛新奥交通能源公司总经理 李鲁堂

　　开发区这块 天然气加气站有五座，加气站整个的天然气日加气能力是三万六千方，新奥能支撑到一万八左右。西区现在一共是四座天然气加气站其中我们新奥是两座。现在是日常加气的话能够得以满足。就是高峰时期有点拥堵。技术措施我们再想想办法，再就是希望出租车司机能够错峰加气，也是解决排队的一种方式吧。

　　让出租车不扎堆加气仿佛是解决排长队最简单的办法，但是对于出租车司机来说，由于工作性质原因，这个时间却很难调整。

　　【同期】出租车司机唐先生

　　这个时间段是最好的，上下班的高峰期错开了，打车的上下班不都是五点下班，或者是五点半，这样我们这个期间都已经交接完了，就不影响打车的出行。

　　【正文】既然出租车司机的交班时间较难调整，那听众要求多增加几个加气枪的要求又是否可行呢？青岛新奥燃气团结路天然气加气站站长 王成刚表示：

　　【同期】青岛新奥燃气团结路天然气加气站站长 王成刚

　　咱们现在看到的一共是有四台加气机，八支加气枪。他这些所有的设备从设计上来讲都是一半用，一半不用，加气速度比较快的话开枪多，但是有可能气瓶加的压力不多，它加不满。这样还是影响客户的续航里程。假如说能耐心的多等五到十分钟的话，加气压力就有保障了。除了高峰点其他的时段就是零零散散的车，也不会有排队的现象的。

　　据介绍，加气站剩余的加气枪有的是主要用于加气接头型号不同的、非本地车或重型卡车、公交车，由于很多车体积较大，加气站还预留了大型车专门通道以防阻碍小型车的加气进程。为了减少市民的排队加气时间。王成刚站长现场表示：

　　【同期】青岛新奥燃气团结路天然气加气站站长 王成刚

　　也是呼吁其他的私家车包括一些重卡尽量错开下午三点到四点半这个出租车加气的高峰也是尽量缩短大家的等待时间，再一个就是说排队的车辆吧按照秩序去排队，不要有插队的现象。

       王成刚站长表示，出于安全要求，标准的加气流程无法简化。不过只要正常经营一般都能满足大部分司机加气的需求。即便是遇到四五年一次的大修，暂停使用或在冬季采暖季气压受影响，加气站也会提前通过多种方式提前通知到司机师傅。此外，加气站日常也将调整人员配置，稳定气压，保障气源，保证全天候为大家服务。我们也建议司机师傅们在加气前提前与气站沟通，合理规划路线站点，节省排队的时间，更好的满足出行的需求。

       后记

       我们也建议司机师傅们在加气前提前与气站沟通，合理规划路线站点，节省排队的时间，更好的满足出行的需求。

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